4.5 VERLIES VAN RADIOCONTACT

Wanneer je een oproep plaatst en je krijgt geen antwoord, dan kan er sprake zijn van een radiostoring. Het kan zijn dat je radio opeens niet meer werkt. Een storing bij het grondstation is ook mogelijk. Wanneer je in ongecontroleerd luchtruim bent en je je niet aangemeld hebt bij een Flight Information Service vormt dit meestal geen probleem.

Er zijn verschillende varianten van verlies van radiocontact. Zo kan het voorkomen dat je wel kunt zenden maar niet kunt ontvangen of andersom. Dit kan ook bij de ontvanger op de grond het geval zijn.

Bij de grote luchtvaart komt een echte Communication Failure (verlies van radiocontact) bijna niet voor. Verlies van radiocontact tussen zweefvliegers en hun grondstations komt, door de afstand en de lage hoogte van de zweefvliegtuigen, geregeld voor.

Als je denkt dat je het radiocontact verloren hebt bij een vlucht in ongecontroleerd luchtruim, houd je dan altijd eerst bezig met het vliegen en het navigeren (AVIATE, NAVIGATE, COMMUNICATE). Ga daarna als volgt te werk:

• Controleer of je radio aan staat
• Controleer of je de juiste frequentie geselecteerd hebt.
• Druk op de squelch-knop om je volume te controleren.
• Controleer bij een headset of de aansluitingen van zowel je microfoon en ontvanger goed in de connector van het vliegtuig zitten.
• Probeer een radiocheck te doen richting het station waar je mee in gesprek bent, voorbeeld: “Hoogeveen Radio, PH-1229, Radio Check on 127.35”.
• Wissel eens van frequentie om te kijken of dat verschil maakt.
• Probeer andere vliegtuigen op te roepen om je boodschap door te geven.
• Controleer of je zendknop niet ingedrukt blijft zitten. Bij een  “sticking mike” of jamming blijft de zendknop door een mechanische of elektronische oorzaak ingedrukt en de radio blijft zenden. Dit is heel vervelend want de frequentie wordt effectief geblokkeerd voor iedereen. Als je jamming vermoedt, moet je de radio afzetten. 

Besef dat je misschien wel kunt zenden, maar niet kunt ontvangen. Doe dus wel normaal je positiemeldingen zoals je dat anders ook zou doen. Het is mogelijk om vooraf aan je boodschap de volgende zin te zeggen: “Transmitting Blind” Dit betekent: blind uitzenden; je geeft hiermee aan dat je een probleem hebt met je ontvanger en je gaat door met waar je mee bezig bent. Hierna zend je je boodschap twee keer uit. Bijvoorbeeld:

	DRACHTEN RADIO, PH-1138 ON 119.650 TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE, TOURING MOTOR GLIDER, 3 MILES NORTH OF DRACHTEN, AT 1000 FEET  ENTERING RIGHT HAND DOWNWIND FOR FULLSTOP RUNWAY 26
	DRACHTEN RADIO, PH-1138 ON 119.650 TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE, TOURING MOTOR GLIDER, 3 MILES NORTH OF DRACHTEN, AT 1000 FEET  ENTERING RIGHT HAND DOWNWIND FOR FULLSTOP RUNWAY 26

Kijk voor de landing op een ongecontroleerd vliegveld goed naar het seinenvierkant op de grond en naar eventuele lichtsignalen. Onderaan de ICAO-kaart vind je de Aeronautical information, de airspace classifacation voor Nederland en de signalen die zich in het seinenvierkant van een vliegveld kunnen bevinden. Hieronder zie je een paar van die symbolen: 

luchthaven    internationaal vliegveld    vliegveld met verharde baan  vliegveld met een grasbaan  militair vliegveld  militair en burgervliegveld    helikopter vliegveld   zweefvliegterrein     zeilvliegterrein     ultra-light vliegveld     vliegveld buiten gebruik

landen verboden    let goed op bij het landen, de baan is in slechte conditie   alleen op de baan landen    alleen op de baan landen    dit gedeelte niet gebruiken     in de lengterichting van de T landen     baanrichting oost    rechterhandcircuit     luchtverkeersdienst

De betekenis van het seinenvierkant en de lichtsignalen vind je op je vliegkaart. Kijk nog eens extra goed uit als je invoegt in het circuit.

Vlieg je in gecontroleerd luchtruim, of onder begeleiding van een FIS en lukt het niet om het radiocontact te herstellen, dan heb je een Communication Failure. Zet je transponder dan op squawk 7600. Hiermee informeer je de luchtverkeersleiding dat je er niet in slaagt radiocontact te maken. Doe dit niet als je met een ongecontroleerde vlucht bezig bent! Bekijk vooraf de AIP voor de procedure van een Communication Failure per vliegveld. 

Luistertip: http://contentzone.eurocontrol.int/phraseology/Default.aspx

Dirk en Roelof Corporaal laatste update 28-2-2016